盘点：地方系财险增员：融盛财险背靠东软

且行且学

近日，辽宁省首家法人险企――融盛财险获批开业，发起股东东软集团“掌舵人”刘积仁出任融盛财险董事长。事上，作为一家信息技术企业，近年来，东软集团业务已有转变，目前聚焦于大健康、大汽车、智慧城市领域。

“应势而生”，融盛财险落地辽宁填补区域空白

7月7日，上市东软集团、机器人、出版传媒接连披露关于融盛财产保险股份有限(以下简称融盛财险)获批开业的公告。蓝鲸保险查看发现，融盛财险注册资本人民币10亿元，根据此前银保监会下发的批筹公告显示，拟任董事长刘积仁同为东软集团“掌舵人”，拟任总经理徐广哲则有多年保险从业经验。

据了解，融盛财险由东软集团、机器人、出版传媒、辽宁省交通规划设计院有限责任、上海弘j房地产经纪有限、大连汇能投资控股集团有限等六家共同发起，东软集团作为主发起人，持股20%。据悉，融盛财险开业后两年内，将在辽宁省内开展业务，两年后则可根据经营管理水平、业务发展和人才储备情况，逐步在辽宁省外设立分支机构。

股权结构方面，除上海弘j房地产经纪有限外，其余5家股东均为辽宁当地企业，而落地沈阳的融盛财险，获批开业也将结束辽宁省此前全国性法人财险的局面，一定程度上提升地域保障程度，补齐区域发展短板。

2022年末，银保监会下发《关于加贫困地区保险市场体系建设，提升保险业保障服务能力的指导意见》，明确指出，在符合条件的情况下，先支持中西部省份设立财险和人身险，以填补保险法人机构空白，持续化区域布局。

从今年批筹开业的8家险企均为地方性险企这一共性来看，或也验证了监管层理念。经济学家宋清辉指出，这一现象，说明监管层希望推动险企在地方落地，以更好地为当地的社会经济发展保驾护航。

尽管辽宁不属中西部省份之类，但其作为东北老工业基地属地，包括2022年9月批复设立辽宁自贸区，拥有一定战略地位。而在产业经济发展过程中，势必需要填补保险保障不足。此前，东软集团董事长刘积仁也对媒体表示，辽宁省对于融盛财险的设立非常重视。

此外，从保费收入来看，今年前五月，辽宁原保险保费收入42558亿元，占全国比重223%，在全国34个省市里，位属中列。结合地域需求以及保险保障的可提升空间，融盛财险的“落地”或也称得上“应势而生”。


未及痛点，车联保险仍需探索、“开花结果”有难题

根据早期的拟发起设立公告内容显示，作为保险行业的“新人”，东软集团以及机器人更多谋求现有势与保险业务的结合来切入金融领域。具体来看，东软集团欲释放在互联、大数据、云计算等领域的技术势，拓宽金融保险领域投资，拓展“互联”+保险业务。

机器人则拟以财险作为金融平台，发挥其在智能制造领域的客户资源势，推广财产保险服务在智能制造以及其上下游领域的深入发展，切入到保险业细分领域。

与两者不同的是，出版传媒的诉求更多表现在效益端，其指出，参与设立财险，有利于施的“文化+金融”战略布局，“形成新的效益来源，现多元化发展，提升的综合竞争力，为股东创造更大价值”。

事上，作为主发起人的东软集团，此前在金融领域主要面向银行、证券、保险等提供IT解决方案和服务，包括IT架构规划、交易、行情、风险管理以及技术外包等。此外，蓝鲸保险注意到，对于“互联+”业态的打造，东软集团此前也曾披露细化路径。

其拟以大数据分析为基础，现对保险需求的发掘与引导、产品和服务的细分化和个性化，同时与原有业务相结合，打造“驾驶行为分析车联+车辆保险”、“健康管理+健康险”等创新型保险产品。从力角度来看，东软集团作为首家上市的软件企业，技术势明显，但在触点保险业务时，也同样面临着如何“落地”的难点。

以“驾驶行为分析车联+车辆保险”为例，东软集团在汽车电子业务领域，有二十余年的经验，作为车载系统整体供应商，其技术与市场份额都较为领先。子东软睿驰则专注新能源汽车领域，同时进行基于云平台的车联领域研产销。

一位不愿具的汽车科技领域人士对蓝鲸保险介绍道，车联数据收集的主要集中在车辆性能的改变以及用户用车习惯，包括使用时间、功能、环境和驾驶习惯监测等，基于以上数据，才能与车辆保险结合。进而根据驾驶习惯进行风险预判，定制化车险。“但是目前监管层并没有批准车联类的保险产品，只是个别企业方向上的探索”。

此外，个人数据的收集也是难点之一，电动化、智能化的新车车主，是车联保险的主力人群，“但目前量不大”，对于老一类的车主而言，需要外加辅助设备，此前人保、讯都曾推广，但际效果并不好，用户不接受给自己的车辆安装硬件设施，此外也担心存在盗取隐私的可能性。

该业内人士表示，车联+保险模式的确是大趋势，“但目前的方式，没有挖到痛点”，应用上需要探索新模式和新方法。

宋清辉同样指出，“互联+保险”发展的难点在于融合，而在融合过程中会面临较多不确定性。由此看来，尽管拥有自身势业务与保险的结合点，要想真正应用，利用技术，创新保险行业模式，东软集团与融盛财险前途可期，但或也“任重道远”。

对于未来走向，东软集团曾表示，希望在“车联+保险”方面发力。对此，业内人士指出，当前，车联保险仍有“窘境”，首先是未获监管批复，更多停留在研究阶段，其次，车主接受程度不高，商业模式未探及“痛点”，未来发展仍待探索。

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