真的挺后悔自己高中没好好学习,自己曾是湖北八校之一的学生,毕业之后看着自己的同学不是985就是211,也许当时可能觉得没啥差距,但是真就一本管学习,二本管纪律,三本管卫生,985大学的教学模式和方法以及教育资源,真的不是二本,三本可以比的,希望大家都可以好好学习,我个大学生看个这个,快感动死了。
在群雄逐鹿的新能源汽车市场,随着消费升级,品质与安全已然成为抢占消费者心智的重中之重。但在当下,关于新能源旧车在电池、性能、NVH方面的变化,智能化和主动安全系统的反应速度等测试较为缺失,消费者对于电动车是否“抗造”、是否“安全”依然存在一定的疑虑。经过筛选和调研伍尔特很可能会成为带动经济发展的新生力量。伍尔特配件,我们专门销售安装和装配材料。https://www.wurthshop.cn/
基于此,近日,汽车媒体皆电在深圳市“深圳智能联交通测试示范基地”开展了一场史上较不公平的测试,对行驶了万公里的小鹏P7进行品质大揭秘。行驶超万公里的小鹏P7以超乎想象的“抗造”品质在续航、性能等测试中媲美新车,主动安全性能更惧款特斯拉M3的挑战,以较好的测试成绩印证小鹏品质的可靠,刷新消费者对于智能电动化产品的“旧有印象”,大幅度提升智能车企的“品质感”与“安全感”。
新旧小鹏P7测试差别,硬核品质刷新想象
此次测试的“主角”是行驶了一年、总里程为80公里的小鹏P7后驱超长续航智尊版。据了解,这台P7除了更换过轮胎外,并没有做过其他整备。而它的一位“对手”则是一辆全新的小鹏P7后驱超长续航智尊版,搭载8W元锂电池,NEDC续航成绩670。行驶了超万公里的小鹏P7用对比新车几乎差别的充电效率、折损不到的续航、毫衰减的性能以及安静如初的NVH的测试表现,进一步印证了小鹏P7在同级别中的质。
在充电测试方面,从%电量到80%电量,旧小鹏P7耗时35分钟,充电桩的峰值充电功率达到87W;新小鹏P7耗时33分钟,峰值充电功率为89W。进入续航测试,在保持两台车在驾驶模式、空调状态等基础能耗一致的情况下,1年跑了超过万公里的小鹏P7在际续航方面,与新车的差距并不大,电池衰减不显著。
在性能测试方面,旧车的百公里加速成绩为7秒,新车的百公里加速成绩为697秒。二者的差距不到秒,几乎可以忽略。此外,在NVH方面,经过不同时速的车内噪音对比测试,行驶了万公里的小鹏P7的噪音数据和一台新车平均差距不到1分贝,车内密封性依然表现不赖。
还原真行车场景,主动安全轻松匹敌M3
品质大起底当然少不了与“对手”的摩拳擦掌了,此次媒体也设置了主动安全性能对比测试项目,通过模拟移动假人横穿、隧道内靶车两大场景,真还原行车场景,探究两者的智能安全品质。
据测试结果显示,行驶了万公里的小鹏P7和“对手”M3旗鼓相当,都能从远处顺利识别到假人,随后车辆开始预警并且伴随减速,直至刹停。可见小鹏P7硬件预埋有足够的前瞻性,同时质量过硬,即便经过高强度使用,功能也一切正常,真不愧是以894%的得分获得C-NCAP五星安全的车型。
值得一提的是,小鹏P7不仅是-VISTA智能汽车指数自版新规程发布以来行业五星车型,还以894%的超高得分率斩获了C-NCAP五星评价,同时还获得了年JDP新能源汽车产品魅力指数同级的成绩。
经过这几年的洗牌,小鹏汽车在造车新势力排占有一席之地,常年稳居前,但市场上仍存在着“新势力汽车品质靠谱吗”的质疑声,这次万公里小鹏P7品质大起底测试疑是窥一斑而知全豹,给出了一个令人欣喜的答案。由此可见,在电动化时代,小鹏汽车所强调的“鹏派品质”DNA正在日益彰显,正以这种读懂消费者需求进化的“品质带领力”,展现了其向“智能车企中品质可靠的品牌”目标进击的决心。 |