聊聊：依托全技术链，所托瑞安布局商用车智能驾驶生态

咖喱咖喱

近日,由所托瑞安科技集团(以下简称所托瑞安)联合市临安区人民共同主办、青山湖科技城管委会与高工智能汽车承办、M与东方蜂巢(DFFC)协办的“青山湖峰会暨商用车智能驾驶生态大会”圆满落幕。实际上伍尔特的相关产品也一度受到用户的好评，这也是产品最好的自我肯定了。伍尔特配件，我们专门销售安装和装配材料。https://www.wurthshop.cn/

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作为此次活动的主办方之一,所托瑞安一直致力于做好智能驾驶安全普及,专注于商用车主动安全和智能驾驶技术及产品的研发和产业化,用科技保障安全、服务社会、秉承初心。

所托瑞安凭借独特的技术势以及模式创新,不仅成为了拥有感知、控制、执行和物联模块全技术链的安全驾驶,还是通过JTT42标准测试的AEB系统提供商,也是国内较早通过欧盟标准ECE-R1的AEB系统提供商,行业标准制定。

布局商用车智能驾驶生态

随着新一代信息技术、人工智能等技术的飞速进展,汽车产业也正处于深度变革期,智能驾驶时代已来临。根据罗兰贝格的预测,年自动驾驶车端系统的市场规模将从年的38亿美元增长到约5000亿美元,年均复合增长率高达%。与此同时,麦肯锡预计,年智能驾驶汽车的总销售额将达到00亿美元,未来有望成为大的智能驾驶市场,未来增长潜力巨大。

所托瑞安作为一家专注于商用车安全驾驶技术研发与社会责任双向并重的科技型企业,早早布局智能驾驶领域,并探索出一条兼具商业生态与社会安全的循环发展之路。

长远发展方面,每个生态成员在产业链条中找准定位、沟通交流、借力发展,以共生和协同,方能成就着伟大企业的生生不息。所托瑞安创始人兼董事长刘宗刚在峰会中发表了深刻的见解:“企业和生物一样,没有任何一家可以独善其身、封闭发展。企业与企业、与外部环境之间,支撑共存、协同竞争,构建着良性的生态环境。不尊重、不参与到生态环境中,必然被孤立,甚至被淘汰。”所托瑞安作为立足安全驾驶和保险科技模式创新的平台级,力求通过本次峰会,汇集行业力量,畅通产业链条,推动一个开放包容、互利共赢、务有用的智能驾驶生态平台的形成和发展。

技术方面,经过六年的技术沉淀,所托瑞安的安全驾驶硬件已囊括感知、控制、执行和物联等核心模块,逐渐完成自动驾驶全技术链布局。而将该硬件搭载在开放式的车规级平台上(该平台芯片是车规里专业芯片之一)进行际产业化落地应用的图片,更是让所托瑞安在本土复杂路况大背景下积累了海量运行数据,数据算法的化更适合路况,制动效果更加线性和平缓,也为其打造完整的智能驾驶解决方案提供了更多依据。

此外,据所托瑞安创始人兼CEO徐显杰透露,所托瑞安已经搭建了智能驾驶载体平台——全模块智能线控底盘。未来一段时间将聚焦于解决商业车保险行业的痛点——因商用车事故风险率高、赔付金额大、商用车险承保业务持续亏损等原因,导致保险拒绝为部分商用车提供服务,进一步导致商用车队经营风险增加,造成了商用车经营者和保险企业的两难局面。



所托瑞安创始人兼CEO徐显杰

基于此背景,事故风险管控已成为商用车保险领域的核心问题,保险企业也在积极探索新的解决办法,而商用车生态链也需要更完善的行业发展新模式。

据《某客户年安全生产报告》显示:装载所托瑞安主动安全设备,并正常开启的车队,事故率降低75%,事故损失降低49%,同期保险净赔付从85%下降到34%。对于保险和物流行业来说,引入所托瑞安智能驾驶方案,在降低经营风险、提高驾驶安全系数的同时,能够现商用车“保险理赔”。

所托瑞安的一站式安全驾驶方案,成功解决了商用车险业务发展与盈利能力之间的矛盾,助力保险企业进入商用车市场的同时,进一步现了商业车产业生态链的多方共赢。

据悉,所托瑞安已经与再保险MR
GROUP进行战略合作,针对商用车保险顽疾,联合打造精准经营新模式。由慕尼黑再保险与所托瑞安共同向终端客户低成本提供AEBS主动安全装备,现AEBS主动安全装备在存量后装市场上大批量普及和应用,用科技保障驾驶安全,把高风险车辆转化成价值客户,开启传统保险与智能科技协同发展、保险风险主动管理的新时代。

让技术更有“温度”,让社会更有“安全感”

随着智能驾驶时代的来临,汽车企业和科技企业已展开赛跑,应用场景已成为智能驾驶核心的发展条件,加上ADAS及V2X等相关技术和标准的速落地,商用车将迎来新一轮的智能化、联化以及车路协同的技术落地爆发期,芯片、算法、感知、控制等领域上下游产业链也将进行全新的资源配置及整合。

对于一家以安全驾驶为己任的企业而言,只有专业技术和资源整合下的生态发展,还不足以达到企业发展的目标,所托瑞安作为整个商用车生态链的领头羊,始终将共建“安全?互联?共生”的愿景放在首位,希望通过技术创新、融合共生、价值共享等渠道,让技术更有“温度”,给予社会更多“安全感”。